Novi avtocestni predpisi v Avstrijinedelja, 25.12.2011
avtor: Pomurje.si
Kot sporočajo z AMZS, bodo pri naših severnih sosedih od prvega januarja v veljavi nova pravila glede razvrščanja v primeru zastoja oz. nesreče
V primeru prometnih nesreč je zelo pomembna hitra pomoč udeležencem, zato je tudi zelo pomembno, da se intervencijskim službam omogoči hiter dostop do kraja dogodka. V Avstriji bo 1. januarja 2012 pričel veljati zakon o obveznem razvrščanju vozil v primeru zastoja na njihovih cestah. Pri tem sam vzrok zastoja ni pomemben. Ob zastoju na regionalnih cestah je potrebno vozilo umakniti na skrajni desni rob vozišča in tako po sredini ceste narediti dovolj prostora za intervencijska vozila. V primeru zastoja na cestah z dvema voznima pasovoma v eno smer (hitre ceste in avtoceste) se vozila na levem voznem pasu (prehitevalni pas) pomaknejo čim bolj levo, vozila na desnem voznem pasu pa se umaknejo skrajno desno. Na cestah s tremi ali več voznimi pasovi velja podoben sistem. Vozila na zunanjem levem pasu se pomaknejo skrajno levo, vsa ostala vozila na drugih voznih pasovih pa se pomaknejo čim bolj desno. Kazen za neupoštevanje pravil razvrščanja je 726 evrov, v primeru dodatnega oviranja intervencijskih vozil pa tudi do 2.180 evrov. Omeniti velja, da podoben zakon o pravilnem razvrščanju vozil v primeru zastojev že od leta 2008 velja tudi v Sloveniji. Kazen za neupoštevanje določil je 200 evrov.
Za ponazoritev si lahko ogledate spodnji video.
Upkači zamujajo - Pomurska sekcija Društva za opazovanje in proučevanje ptic (DO...
» več
Moški kvartet Martinje vstopil v 21. pomlad - Pred skoraj enaindvajsetimi leti s...
» več
Znani finalistki izbora pevke, ki bo zapela z Janom Plestenjakom - Končano je ...
» več
Potem so državni uradniki, ki na slepo sprejmejo te zadeve, kot majhni otroci in verjamejo projektantom.
Če kdo potem vmes kaj pove, ga seveda grdo gledajo in povejo, kako si sploh upaš kaj povedati proti "veleumom", kot so projektanti in državnim uradnikom, ki se seveda s projekti vedno strinjajo, ker sami itak nimajo pojma o ničemer.
In potem se v praksi pokaže, kot se je pokazalo na naši POMURSKI AVTOCESTI, da se reševalno in gasilsko vozilo ne more prebiti skozi, če se slučajno dva tovornjaka en ob drugem ustavita, ker je od leve do desne ograje premajhen prostor.
Tudi če se ustavi tovornjak in osebno vozilo je zelo problematično.
Mi je pred časom povedal gasilec, da je bila intervencija na avtocesti in je šel peš naprej in prosil voznike, da so se malo sem in tja premaknili, da so lahko prišli z vozilom do nesreče.
Tako ostane edina možna intervencija iz nasprotnega pasu, ki pa je tudi tvegana in seveda zahteva dodatno omejitev prometa na nasprotnem pasu.
Povedal mi je tudi, da so nekatera osebna vozila še vedno rinila naprej ob tovornjakih, ker so želela priti čim dalje in so tako zelo oteževali delo gasilcem in reševalcem.
V takih primerih bi bil odvzem vozniškega kar primeren ukrep, če kdo namerno ovira reševanje nezgode.
Drug problem so pa tudi nevešči in vozniki brez pameti, ki ne skapirajo, da bi se malo umaknili na eno stran, ali pa taki, ki rabijo "veliko prostora" okrog svojega vozila in čeprav je še prostor ne upajo zapeljati na rob ali do ograje.
Sicer so tudi drugje v tujini včasih problemi na kakšnih zelo prometnih cestah, ko že brez nesreč nastajajo zastoji.
Ampak, če je odstavni pas se še vedno lahko malo umaknejo.
Najbolj elegantna rešitev bi bila intervencijska in vzdrževalna pot ob sami avtocesti, kar pa vse skupaj pač malo podraži.
Ker pa preveč dobro vemo, da se špara na ljudeh je pač rezultat takšen, kot je.
Ker je LJUBLJANA VARČEVALA PRI POMURCIH, tudi NIMAMO ODSTAVNEGA PASU.
In tudi "pameten " projektant ga ni predvidel.
In, kot že dolgo ponavljam.
LJUBLJANA NAS VEDNO NATEGNE !